LvB afmetingen en volumegewicht: zo bepaal je je klasse

Waarom je pakket duurder uitpakt dan je dacht

Je hebt een product gevonden, de inkoop is scherp, de verkoopprijs klopt. Op papier houd je een nette marge over. Dan komt de eerste afrekening van je verzending binnen en blijkt elk pakket een euro of twee meer te kosten dan je had ingecalculeerd. Bij een paar honderd verzendingen per maand loopt dat op tot een bedrag waar je van schrikt.

Bijna altijd zit de oorzaak in hetzelfde hoekje: het volumegewicht van je doos. Bol.com rekent verzendkosten niet puur op wat je pakket weegt, maar op hoeveel ruimte het inneemt. Een lichte, luchtige doos kan in een dure klasse vallen terwijl je op de weegschaal niets bijzonders ziet. Wie dat mechanisme snapt, kan er op sturen. Wie het negeert, betaalt de rekening zonder te weten waarom.

Wat volumegewicht eigenlijk is

Volumegewicht is een rekentruc van vervoerders om ruimte af te rekenen in plaats van massa. Een vrachtwagen zit eerder vol dan zwaar. Een doos vol kussens weegt bijna niets, maar neemt de plek in van tien zware pakketjes. Om dat eerlijk te verdelen kijkt bol.com naar het denkbeeldige gewicht dat bij het volume van je doos hoort.

Concreet betekent het dit: bol.com berekent twee gewichten voor je pakket. Het echte gewicht op de weegschaal, en het volumegewicht op basis van de afmetingen. Vervolgens rekent bol met het hoogste van die twee. Voor een compact en zwaar product wint het fysieke gewicht. Voor een groot en licht product wint het volumegewicht, en dat is precies waar de marge lekt.

Zo bereken je je volumegewicht

De formule is simpel en je kunt hem uit je hoofd toepassen. Vermenigvuldig de lengte, de breedte en de hoogte in centimeters, en deel het resultaat door 6000. Wat eruit komt is je volumegewicht in kilo.

Stel je verstuurt een doos van 40 bij 30 bij 20 centimeter. Reken: 40 maal 30 maal 20 is 24.000. Deel door 6000 en je komt op 4 kilo volumegewicht. Weegt het product zelf 2,5 kilo, dan negeert bol dat cijfer. Er wordt afgerekend op 4 kilo, want dat is het hoogste van de twee.

Nu het geval waar het echt misgaat. Je verkoopt een gevuld sierkussen. De doos is 50 bij 40 bij 30 centimeter, het kussen weegt 800 gram. Volumegewicht: 50 maal 40 maal 30 is 60.000, gedeeld door 6000 is 10 kilo. Je verstuurt iets van nog geen kilo, maar je betaalt alsof het tien kilo weegt. Dat is geen fout in het systeem, dat is het systeem. De volumegewicht calculator doet deze som direct voor je en laat zien in welke klasse je pakket valt.

De langste zijde telt mee

Het gewicht is de helft van het verhaal. Bol.com kijkt ook naar de langste zijde van je doos. Twee pakketten met hetzelfde volumegewicht kunnen in een andere klasse belanden als de een korter en gedrongen is en de ander lang en plat.

Dat heeft met de logistiek te maken. Een lange doos past niet in dezelfde bak of op dezelfde band als een compact pakket, ook al weegt hij evenveel. Voor jou als verkoper betekent het dat de vorm van je doos net zo hard telt als het gewicht. Een product dat je net iets platter of net iets korter kunt verpakken, kan een klasse zakken.

Waarom twee centimeter je geld kost

De tariefklassen op bol.com lopen van klein brievenbuspakje tot fors XXL-pakket. Tussen elke klasse zit een prijssprong. En die klassen hebben harde grenzen. Zit je er met een millimeter overheen, dan val je in de duurdere klasse. Bol maakt geen uitzondering voor bijna.

Dat maakt de randgevallen zo pijnlijk. Stel dat je doos precies op de grens van een klasse zit en je verpakker vult hem net iets te royaal op, waardoor de hoogte van 18 naar 20 centimeter gaat. Dat pakket schuift een klasse omhoog. Stel dat het verschil tussen die twee klassen anderhalve euro per zending is. Klinkt als niets. Maar verstuur je 300 van die pakketten in een maand, dan is dat 450 euro. Per maand. Voor twee centimeter lucht.

Het omgekeerde geldt net zo goed. Een doosje dat je met een strakkere verpakking onder een grens weet te houden, verdient dat verschil elke verzending terug. Bij dunne marges is dit vaak het verschil tussen een product dat rendeert en een product dat je stilletjes geld kost.

Fysiek gewicht of volumegewicht: bol pakt de hoogste

Het is het waard om dit nog een keer scherp te zetten, want hier gaat de meeste marge verloren. Bol rekent altijd met het hoogste van je fysieke gewicht en je volumegewicht. Dat betekent dat je aan twee knoppen kunt draaien.

Voor een zwaar en compact product, denk aan een blok gietijzer of een pak schroeven, is je fysieke gewicht bepalend. Daar valt met verpakking weinig te winnen. Voor een licht en volumineus product, denk aan textiel of iets van schuim, is het volumegewicht de boosdoener. Daar zit juist alle winst in slimmer inpakken. Wie zijn assortiment kent, weet welke producten in welke categorie vallen en waar het loont om aan de doos te sleutelen.

Wat dit betekent voor je verpakking

De praktische les is dat je verpakking een kostenpost is die je zelf in de hand hebt. Een paar dingen die direct verschil maken:

• Kies een doos die om het product past, niet een standaardmaat die je toevallig op voorraad hebt. Elke overtollige centimeter is volumegewicht dat je betaalt.
• Meet je verpakte product op, inclusief opvulling en tape, niet het kale product. Bol meet de doos zoals hij aankomt.
• Test bij twijfel twee verpakkingen naast elkaar. Soms scheelt een net iets kleinere doos een hele tariefklasse.
• Let extra op lichte, grote producten. Daar is de kans op een verrassing het grootst.

Dit is geen eenmalige oefening. Zodra je een nieuw product inkoopt, hoort het opmeten van de verpakte doos bij je berekening, net zo hard als de inkoopprijs en de commissie. Reken je die verzendklasse niet mee, dan reken je met een marge die er niet is.

LvB of zelf verzenden: waar volumegewicht binnenkomt

Verstuur je zelf, dan komt het volumegewicht terug in het tarief van je vervoerder. Doe je Logistiek via Bol, dan zit het verwerkt in je fulfilment-fee en je opslagkosten. Bij LvB betaal je namelijk voor de ruimte die je voorraad inneemt in het magazijn. Een groot, langzaam verkopend product vreet opslag en dus marge. Een compact, snel roterend product is er juist goed op zijn plek.

Voor kleine producten die hard lopen is LvB vaak gunstig, omdat je opslagkosten laag blijven en je pakketten in de goedkope klassen vallen. Voor grote producten die traag verkopen kan zelf verzenden slimmer zijn, of moet je je inkoopprijs zo scherp krijgen dat de logistiek er nog onder past. Dezelfde volumegewicht-logica bepaalt in beide gevallen wat je overhoudt. Wil je de complete som zien inclusief commissie, BTW en verzending, dan staat die stap voor stap uitgelegd in winst berekenen op bol.com. En hoe je met slim voorraadbeheer voorkomt dat trage producten je opslag opeten, lees je daar.

Reken het door voordat je inkoopt

Het patroon is telkens hetzelfde. Een product lijkt winstgevend tot je de verzendklasse meerekent, en dan valt de marge tegen. De oplossing is niet ingewikkeld, hij vraagt alleen om discipline: meet je verpakte doos op, bepaal je volumegewicht, kijk in welke klasse je valt en trek die kosten af voordat je een order plaatst bij je leverancier.

Wil je dat niet met de hand doen voor elk product, dan neemt gereedschap het over. De volumegewicht calculator vertelt je in welke klasse je pakket valt, en de winstmarge calculator rekent de logistieke kosten mee in je uiteindelijke winst. Beide vind je tussen de gratis bol tools. Een breder beeld van de kostenposten die op je verkoopprijs drukken, staat in het overzicht kosten van verkopen op bol.com.

Wil je je hele assortiment in een keer doorrekenen, met verzendklassen en marges naast elkaar, dan doet ProductTickler dat werk voor je. Je kunt het vijf dagen gratis proberen en zien welke producten in jouw catalogus stilletjes geld kosten door hun formaat. Vaak zit de winst niet in een beter product, maar in een kleinere doos.